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到底值不值?你却还在插混与油车之间计算着油费

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    来源:腾讯汽车    发布时间:2019-01-19 16:54    编辑:公子扬     浏览量:

预计进入2019年,市场中会新增大量的插电式混动(PHEV)车型,尽管大家已开始接受新能源车,并认为PHEV相比纯电更符合我们的用车需求和习惯,但价格却比其燃油版贵出了一半左右,同时潜意识里又认为多花的钱还不如加油,难道PHEV在你心中就只是省油吗? 对不起!

预计进入2019年,市场中会新增大量的插电式混动(PHEV)车型,尽管大家已开始接受新能源车,并认为PHEV相比纯电更符合我们的用车需求和习惯,但价格却比其燃油版贵出了一半左右,同时潜意识里又认为多花的钱还不如加油,难道PHEV在你心中就只是省油吗?

对不起!《来电了》的确是来晚了,但出现的也正是时候...因为你的出行生活也开始来电了。对于新能源车,从认识到理解再到接受,从疑惑到偏见再到拥有,从驾驶到出行再到生活,每一步我们都会如影相伴...

燃油车和插电式混动车之间,大家是这么认为的...

/微信群网友随机采访后的一幕/

1. 同条件下插电式混动车相比燃油车更省油,但价格并不友好;

2. 贵了那么多,那些钱拿来加油,可以跑好多年,不如燃油车实在;

3. 如果我家有条件安装充电桩,才会考虑这类新能源车型,否则免谈;

4. 电池会衰减,坏了换一个超级贵,无形中增加了用车成本;

增加的价格与节省的油费无法相比成重点?

可以说上述的第二条是所有留言中点赞最多,且支持率过也最多的一条。在同车型的燃油版和插电式混动版(PHEV)之间做选择时,似乎也遇到了之前燃油版和油电混动版相同的问题。大家最关心的还是“多出的钱”和“所能加的油量”,例如以下:

不难看出,这套对比方式似乎成为了网友的“衡量标准”,因此在网上之前还出现过“多出的价是加不完的油”、“油还没加完就已换新车了”、“其实混动并不值”...等等热议。毕竟网友对技术并不感兴趣,相反性价比和实在的才是王道。按照当前油价,多出的 60000 元可加 8287L 汽油。

别总是拿着价格与燃油不放了 这些点你是否关注过?

插电式混动车在国内毕竟是属于新能源车,撇开补贴不谈,在限购城市(除北京外)中的优势非常明显。例如上海的送牌政策,仅凭这张免费的车牌,PHEV车型在性价比上就已甩燃油车好几条街了,但这个仅代表小范围内,而国内更大的市场依旧是不限购城市。

/有电可充,PHEV能发挥出最大优势/

这个很好理解,其实在不限购城市里,搭建私人充电桩更加容易,通常在购车时,家用充电桩安装在30m以内是完全免费的,随后日常使用只是满足上下班代步、接送小孩,及在城市内的使用,同时利用空闲期进行充电补充,基本上可以实现绝对的“0油耗”。

以目前主流的纯电续航80~100km来看,至少能让PHEV在城市内变成一款纯电动车来使用,再结合家用电(无服务费)和阶梯电价,使得PHEV在满足出行时能大幅缩减开支,而这一点是燃油车所不具备的。

/是油电混动车 也是配置更高,售后更有保障的车/

当然,日常能保持一直用电驱动的车主实在太少,更多的车主还是将PHEV当一辆油电混动车在使用。而PHEV在申报时会有两套综合油耗数据,一种是电+油所完成的数据,此时在电用完后发动机才介入,因此所消耗的油量不会超过2L;另一种则是全混动状态下的综合油耗,相比燃油车还是会节省很多。

其实除了混动模式下省油,这个大家公认的特点之外,不难发现同配置下的PHEV,还会额外的再升级些舒适性或安全性的配置,同时整车的质保和核心部件的保障时效也会更长。如果是豪华品牌的PHEV车型,电池组还能获得更多专属性的保障服务等。

/EV纯电模式下的静谧 舒适性的全方位提升/

PHEV所具备的纯电模式,可以说是燃油车和油电混动车都不具备的。通常在EV纯电动模式下,除了能体验到与纯电动车相同的性能表现,其实整车NVH的性能也得到了大幅提升。如今随着国产车型品质的提升,在纯电模式下基本能屏蔽掉本来分贝就不高的电流声,那么整车的舒适性也无疑会更好。

结合更好的NVH性能来说,动力回收系统的加入不仅能起到降低油耗的作用,同时调较合理的该功能还可让车主在减速时,控制的更为合理,尽可能的少踩制动踏板,这样也无形中提升了车内乘坐的舒适性。

/三电系统的价值影响 豪华车更应选择PHEV/

都说PHEV同配置下相比燃油车贵出太多,其实并不是增加了电机和电池这么简单,还有电控和配套的技术成分在其中,而“三电系统”目前的造价也不便宜,因此这是导致价格高原因之一,其实这点在自主车型上会好很多。不过对于合资品牌来说,随着核心部件的国产化,相信在2019年上市的PHEV车型,与燃油版之间的价格会越来越小。

而“三电系统”安装在豪华车型上时,这方面的影响就更小了,售价也仅比同配置的燃油版贵出了10多万元,这个增加的百分比相对于整车售价来说较小(售15万元的紧凑级车则增长了35%左右的价格),同时还可享受PHEV所带来的优势,因此豪华车其实更适合推出插电式混动版车型。

《来电了》的小结论:

/如果预算充裕 有PHEV车型可选时更值得推荐/

有条件充电且主要是满足城市内代步使用,那可以当作纯电动车使用的PHEV,相比燃油车就更值得购买了,偶尔需要来次中长途,也不用为续航里程而担忧。如果是当作油电混动车使用,PHEV依旧值得推荐,在同样省油的条件下,更静谧的EV纯电模式、强悍的动力性能、全方位的服务保障是优势。另外,如果选择购买豪华车,更应该考虑PHEV版本。

新能源车隐藏的小知识点

/巧妙利于SOC来回电 关键时刻有大用处/

部分插电式混动车拥有“SOC”的设置,当电池电量低于预设值后,混动系统会让发动机一边驱动车辆,一边给电池充电,相对油耗略高;而当电量达到预设值后,便可启动EV模式,相对更加省油。

而EV模式无论是在拥堵的城市路况中,还是畅通的高速路况中,都能带来最佳的驾乘体验,尤其是急加速并线或超车时的性能也非常迅猛。当然,SOC预设的合理是有助于提升驾驶乐趣的,相反则会带来不顺畅的驾驶体验。

全文总结:因为油耗是影响购车决策很重要的指标,随着油价的持续高涨,油耗的影响便显得愈发关键。这也直接导致了大家会拿PHEV“多出的车价”来与“能加多少油”对比,甚至可细算到开多少年才“回本”的结果,但却忽略了PHEV这套系统所带来的一些用车体验。

你还在计算“增价”与“油费”的等值吗?请停止吧,关于PHEV更多的种种还需继续去挖掘,而在2019年,合资品牌的插电式混动车也将崛起,届时,可选择的新能源车型也更多了。而豪华车,我们更加推荐购买插电式混动版(PHEV)。

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【责任编辑:陆超】

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